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物流司机的苦货运行业的难你不懂

发布日期:2021-07-08 07:04   来源:未知   阅读:

  其实,冷链物流行业也不算是一个新兴的行业,只是最近几年由于不少大型企业进驻让它走进了公众视野。但是要拿这个行业跟我们熟知的行业比如房产进行比较,大多数人还是一脸懵的。所以我们今天就来说说在冷链物流司机的一些事。

  今年的市场业绩大不如前。这似乎与今年年初行业专家预言的“今后我国冷链物流市场将以年均25%的速度增长”,背道而驰,究其原因,与市场格局的变化,资本市场的介入有直接关系。一般的中小型物流公司,最怕的就是冷链车每个月的收入不稳定。冷链相对普货运价较高,但由于这几年从事冷链车辆的增加,“车多货源少”的现 象极为普遍,直接导致了冷链运价的下滑。

  针对冷链物流企业的感受,中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会(简称‘冷链委’)副秘书长李胜认为,受经 济下滑的影响,今年的冷链物流行业虽有所发展,但货运总量并没有增长,预计全年冷链物流货运总量会和2014年的11200万吨持平。不过,他同时表示, 冷链物流行业当前虽然受到一定制约,但也存在利好因素。

  具体而言,李胜说,今年国内冷链物流行业在进一步向产品标准化的方向发展,食材的供应链方面有所增长,进口方 面也在增长;但生鲜物流较去年有所下降;运价方面,今年相比去年下降较为严重,目前的价格只比普货略高。不过,他表示,今年10月国家实施的新版《食品安 全法》,对冷链行业今后的发展会有所促进。

  “另一方面,我们也看到,国内冷链物流的集约化发展仍是难点。因为果蔬类季节性强,货源网络分布较散,虽然各地的专业冷链物流公司发展较快,但运力有限,今年散户仍是冷链物流运输的主力。”他认为,毕竟国内物流市场庞大,短期内不可能有太大的变化。

  此外,李胜表示,今年冷链物流行业的一个重要变化是在金融方面。“以前金融机构和社会资本对物流行业关注很少。今年开始,有资本进入冷链物流行业,情况稍有改观。而且,有四五家冷链物流企业在‘新三板’交易板块成功上市,这对行业发展是个鼓舞。”

  跑货运常年漂泊在外、抛家离舍、风餐露宿、无冬无夏、没日没夜、无依无靠的行驶在人地两生的各条公路上。一整年大多数时间都在外漂泊,在哪饿了在哪吃,在哪困了在哪睡,但想想自己家里的老婆孩子,再苦再累自己也还是要扛下来。因为货车司机经常熬夜开车,三餐不定、休息不好,常年这样的工作方式,最后留下了一身的职业病。

  政策变化快“一天一个政策”,八卦玄机网,昨天还在治超,今天就要淘汰黄标车,这样形容虽说有些夸张,但也确实是如今货车司机的处境。开了一整天车好不容易想要睡个好觉,还要提防“油耗子”偷油,www.1181187.com,辛辛苦苦开了一路车,被油耗子惦记上,把油箱的油偷干净,最后一算账,非但没赚到钱,自己还赔了。